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扫码加入《纵贯中国最来电》栏目很有意思，分别对比了自动驾驶L4和L2表现的差异，以及各家车企领航辅助的表现。
芝能深度解读：L2和L4差距在哪里？城市NOA为啥难做？为何很多车企开始转向“轻地图”的解决方案？
01:19 L2 智能辅助驾驶与L4区别？
03:19 为何很多车企开始转向“轻地图”的城市NOA解决方案？
03:57 我们离L4还有多远？
| 器件型号 | 数量 | 器件厂商 | 器件描述 | 数据手册 | ECAD模型 | 风险等级 | 参考价格 | 更多信息 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L6470HTR | 1 | STMicroelectronics | Fully integrated microstepping motor driver with motion engine and SPI |  | | | $7.05 | 查看 |
| ADG706BRUZ-REEL | 1 | Analog Devices Inc | CMOS, 2.5 Ω Low Voltage 16 Channel Multiplexer | | | | 暂无数据 | 查看 |
| DG455EQ-T1-E3 | 1 | Vishay Intertechnologies | Analog Switch Quad SPST 16-Pin TSSOP T/R | | | | $3.94 | 查看 |
人工客服笔者 朱玉龙，一名汽车行业的工程师，2008年入行，做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路，从汽车电子硬件开始起步，现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业，不过我相信未来衣食住行中的行，汽车仍是实现个人自由的不二工具，愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力，更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。
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