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销量层面，传统车企对造车新势力的围剿已经开始。
原本该是“金九银十”的销量旺季，今年10月的澳门新濠影汇国际娱乐手机官网市场却略显平淡。
市场大盘来看，无论是终端零售还是预估的批发量增长幅度，均小于去年同期的水准。
已披露销量的十个主流澳门新濠影汇国际娱乐手机官网品牌中，有近一半的车企环比上个月出现下降趋势。
最惨的当属澳门新濠影汇国际娱乐手机官网，10月交付量仅有5101辆，环比降低40%，同比上年同期直接腰斩。
平淡之下，国内澳门新濠影汇国际娱乐手机官网格局，也出现了新趋势：销量层面，传统车企正在围剿造车新势力。
占据绝对优势位的澳门新濠影汇国际娱乐手机官网，10月份销量21.78万辆，环比上个月增长8.38%，同比上年同期增加168.8%，成绩依然喜人。
而在10月澳门新濠影汇国际娱乐手机官网销量前五的车企中，极氪、问界跃然居上，造车新势力仅剩哪吒这一根独苗。
详细情况，一起来看。
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10月份国内主流新能源车企，销量排名如下：
虽说市场没那么火热，但澳门新濠影汇国际娱乐手机官网得销售数据依然没让人失望。
数据显示，澳门新濠影汇国际娱乐手机官网10月份销量为21.78万辆，环比上个月增长8.38%，同比上年同期增加168.8%。其中乘用车销量为21.75万辆，环比上个月增加8.2%；较去年同期增加239%。
具体到动力形式上，澳门新濠影汇国际娱乐手机官网10月份纯电车型销量为103157辆，占总销量的47.4%，混合动力车型销量为114361辆，占比为53.6%。
出口方面，澳门新濠影汇国际娱乐手机官网在10月份的海外销量为9529辆，较上个月的7736辆增加23%。
主力销售车型上，宋、秦、汉依然是澳门新濠影汇国际娱乐手机官网的销量中坚。其中，宋家族在10月份卖出56843辆，秦家族销量为34670辆，汉家族卖出31614辆。三大家族销量合计占澳门新濠影汇国际娱乐手机官网总销量的57%。
而澳门新濠影汇国际娱乐手机官网元和海豹系列的销量，也都超过了2万辆。
今年1-10月，澳门新濠影汇国际娱乐手机官网累计交付量达到140.29万辆，较去年同期增加158%。至此，澳门新濠影汇国际娱乐手机官网在10个月的时间里，已经完成了120万辆的年度销量目标。
排在第二位的广汽埃安，10月份销量为30063辆，较上年同期大增149%，环比9月份增长0.16%，几乎持平。
这也是埃安连续两个月销量保持在3万辆以上的水平。
今年1-10月份，埃安累计交付也正式突破20万辆大关，来到21.24万辆，较上年同期增长134%。
长期趋势来看，对比一众造车新势力，以及脱胎于传统车企的新品牌，埃安的优势正在进一步的拉大。
但值得注意的是，埃安的销量结构中，网约车市场销量占比依然较高。
根据上险量数据，今年9月份，埃安销量中有8771辆新车使用性质，被登记为出租租赁，占到当月上险量的38%。
受限于销量结构问题，以及产品价格区间，埃安品牌调性一直难以提升。不过，埃安的高端化之路，正在另辟蹊径，其最新发布的产品系列Hyper（昊铂）将承担起埃安品牌向上的任务。
按照计划，Hyper（昊铂）将在明年陆续推出3款30万元级别的高端车型，涵盖轿车、SUV和MPV。
至于这只另起的炉灶最后能否扛起大旗，这里就拭目以待吧。
排在第三位的哪吒汽车，10月份交付量为18016辆，较去年同期增长122%，与上个月的18005辆几乎持平。
今年前10个月，哪吒累计交付了129206辆新车，较去年同期增加161%。
长期来看，哪吒已经占据造车新势力的销量头部，将蔚小理以及零跑甩在后面。
另外，据哪吒汽车披露，其最新车型哪吒S，将在11月份正式向用户开启交付。至此，哪吒长期依靠10万元级别小车冲量的产品结构，终于迎来改变。
除了埃安和哪吒这两个表现稳定玩家之外，问界和极氪，可以说是10月的最大赢家。
先说问界，10月份交付量来到12018辆，环比上个月增长18.5%，排名从上个月的第7位一举跃居第3。
从今年3月份问界品牌正式开启交付到现在，问界已经累计交付了57750辆新车。
从增长的态势来看，从开启交付到月交付过万，再到累计交付突破5万辆，问界的增长速度让人乍舌，这个中原因，华为智选车模式给问界带来的口碑跃升，或许是核心因素。
另外，绕开技术是否先进这个争议，增程式的动力模式，补能和能耗方面的市场竞争优势已经在理想汽车身上得到证实，问界能快速在澳门新濠影汇国际娱乐手机官网市场上博得一席之地，同样也绕不开这个原因。
和问界同样保持高增长势头的还有极氪，10月份交付了10119辆新车，环比9月份交付增长22.27%。这也是极氪品牌开启交付以来，首次月度交付突破1万辆。
时间线拉长一点来看，极氪距离首款车型极氪001正式开启大规模交付，到今年10月份恰好是一年的时间。这一年中，极氪001累计交付55600辆，作为一款售价30万元以上的高端纯电车型，这样的表现确实可圈可点。
或许是这样的交付表现，也让极氪品牌的资本和产品动作快了起来。
资本动作方面，极氪独立上市正式被提上日程，就在披露交付的前一天，吉利官方向港交所提交议案，建议拆分极氪并将其独立上市，目前香港联交所已经确认这份议案，许可极氪进行拆分。
新产品同样加快了落地速度。就在11月1日，极氪第二款新车，50万元起售的极氪009正式上市，按照计划，这款纯电MPV将在11月8日陆续到店，明年1月开启交付。
届时极氪品牌能否在外部资本的加持下，交付水平和竞争力再上一个台阶，这里可以期待一下。
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结合市场大盘和澳门新濠影汇国际娱乐手机官网品牌的内部竞争来看，10月份的销量格局，显现出两个明显的特征。
首先，所谓“银十”旺季，并未如约而至，反而显得略微平庸。
上险数据显示，今年10月份的4周里，国内澳门新濠影汇国际娱乐手机官网市场终端零售量为41万辆，同比去年增加44.36%，环比9月份下降了17.6%。
对比之下，去年10月份国内澳门新濠影汇国际娱乐手机官网市场终端零售量为32.1万辆，较上年同期增加141.1%，环比下降4%。
乘联会披露的批发量预估数据来看，今年10月份澳门新濠影汇国际娱乐手机官网市场预估批发量为68万辆左右，环比9月份仅增加1%，较去年同期增加8成左右。而去年的同比增长幅度为148%，环比增长也达到了6.3%。
所以，不管是零售还是批发量，从增长速度上来说，远远不如去年同期的水平。
至于旺季平淡的原因，乘联会秘书长崔东树在销量分析中谈到，主要是受10月初点多面广的疫情影响，导致十一黄金周的销量大幅度下降。
其次，寒意之下，也是有人欢喜有人忧虑，具体来说，就是造车新势力全线疲软，而脱身于传统车企的新品牌则在这个过程中攻城略地。
最明显的表现就是，造车新势力几乎都出现了环比下跌的趋势。比如理想，10月份交付量为10052辆，环比9月份下跌12.83%。
还有蔚来，10月份交付量为10059辆，环比9月份下跌7.53%，今年累计交付92493辆新车，较去年同期增长32%。
如果按照李斌此前坚持的15万辆年交付目标，今年最后两个月，蔚来月交付KPI需要近3万辆才能达成。压力之大，难度之高，无法想象。
如果说蔚来和理想的跌幅已经很大，那看看零跑和小鹏，就是小巫见大巫了。
数据显示，零跑10月份的交付量为7026辆，环比上个月下跌36.35%，这个数字也创下近8个月以来的最低值。
同时，这也是零跑上市之后，拿出的第一份交付成绩单，上市前后交付差距如此之大，让人侧目。零跑的股价也在上市之后一泻千里，截至到11月2日收盘，零跑股价报18.52港元/股，市值较发行时已经蒸发超过6成。
小鹏这边，10月份交付量为5101辆，环比上个月跌去4成，几乎是腰斩之势。值得注意的是，这也是小鹏连续4个月交付负增长。
进一步剖开来看，小鹏应该是深陷困局的造车新势力中，最能感受到危机的一个。
数据显示，在10月份小鹏交付的车型中，P7交付2104辆，P5交付1665辆，G3i交付709辆，小鹏G9则在10月共交付623辆。
这里明显能看出的趋势是，曾经作为小鹏销量支撑的P7，正在以肉眼看见的速度没落下去，被给予厚望的小鹏P5，则一直没有担起销售主力的担子。作为旗舰出生的G9，未来潜力如何，现在还难说得很。
终归到底，就是颓势已现，并伴随着极大的未来不确定性。
除了以上四家，唯一实现环比正增长的哪吒，也有危机隐现。
首先在产品结构上，哪吒长期依靠U+V两款10万元级别小车冲量的现状依然存在，上文也提到，售价20-30万元区间的哪吒S将在本月开启交付。
也就是说，哪吒的低端产品结构即将改变，但问题是，哪吒S能否支撑起中高端市场？
就前期的订单量来看，截至到9月30日，哪吒S的订单量为1.5万辆。这些个订单数据能否在本质上改变哪吒靠低端市场走量的现实，还很难说。
造车新势力各有各的难念经，相比之下，以埃安、问界和极氪为代表的传统车企新品牌，怕是要笑出声。
已经拉开领先优势的埃安暂且不说，问界和极氪，在最近的3个月中，追赶的脚步越来越快，已经有了逆势居上的趋势。
以极氪为例，在今年7月份升级了高通8155座舱芯片之后，交付增长明显加快，在4个月内，从原来的月交付不足4000辆，迅速踏过1万辆的门槛。
现象就是这么个现象，背后的推动因素，大致有这个几个：
首先是产品力上，传统车企正在补齐短板。
智能化方面，今年以来，传统车企通过自研+外购方案，在高端车型上，也和造车新势力们一样，搭载了语音交互、领航辅助、自动泊车等智能化核心功能。让新势力们在智能驾驶和数字座舱方面的领先优势被逐渐弱化。
其次是产品结构上，造车新势力原本各自耕耘的细分市场，传统车企也在蠢蠢欲动，比如问界已经开始交付的M7，在价格和定位上，已经和理想L8、小鹏G9形成了对位。
最后，在产品的成本控制上，传统车企也有实力进行供应链垂直整合，降低生产成本。这方面，澳门新濠影汇国际娱乐手机官网算是最有心得的那个。
除此之外，在一波一波的疫情中我们也能看到，传统车企在应对这类黑天鹅事件上，也突出了更强的危机处理能力。
以澳门新濠影汇国际娱乐手机官网为例，其在全国有多个生产基地，在一波区域性疫情中依然可以保证大盘不倒，而新势力车企，就缺失了这种底气。对比最明显的蔚来，已经不止一次的被疫情扼住咽喉，10月份这次，就是最明显的例子。
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